Tras la terminación del contrato de concesión de Devimed este 31 de julio, el Oriente antioqueño inicia una etapa de transición en la operación de algunos de sus corredores viales. A partir del 1 de agosto, el Instituto Nacional de Vías (Invías) asumirá la administración de la infraestructura, mientras avanza el proceso de reversión y se definen los esquemas definitivos de operación y mantenimiento.

De acuerdo con un balance entregado por la Corporación Empresarial del Oriente Antioqueño luego de una reunión con el secretario de Infraestructura Física de Antioquia, Sebastián Castaño Gómez, la Gobernación ha venido coordinando con las Alcaldías del Oriente la atención de accidentes de tránsito, vehículos varados, emergencias y requerimientos de ambulancia, con el fin de apoyar la respuesta institucional durante la transición.

En cuanto a la iluminación de la doble calzada, se aclaró que este servicio continuará sin interrupciones durante los primeros seis meses posteriores a la reversión, mientras se adelanta el análisis jurídico que definirá el esquema que operará después de ese periodo.

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La Gobernación de Antioquia también manifestó que cuenta con capacidad presupuestal para apoyar la atención de estos servicios, en caso de que sea necesario y exista un mecanismo jurídico que lo permita. Esta alternativa hace parte de las conversaciones con el Gobierno nacional para garantizar una transición ordenada y la continuidad de la operación en este corredor estratégico.

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La propuesta de Antioquia: administrar 720 kilómetros de vías nacionales

En uno de los puntos centrales de la reunión se dio a conocer que la Gobernación adelanta diálogos con el Gobierno nacional para asumir la administración de infraestructura vial. La propuesta no se limita a los cerca de 200 kilómetros que hoy administra Devimed, sino que contempla aproximadamente 720 kilómetros de vías nacionales, incluyendo corredores estratégicos del Oriente antioqueño y otras zonas del departamento.

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Según lo expuesto por la Secretaría de Infraestructura, esta iniciativa se viene estructurando desde hace cerca de dos años y busca consolidar una sola estrategia de administración vial que permita garantizar la operación, el mantenimiento y el desarrollo de nuevas obras mediante un modelo concesionado.

En caso de que el Gobierno nacional apruebe la solicitud, la Gobernación no ejecutaría directamente la operación de las vías. Su propósito sería adelantar un nuevo proceso licitatorio para seleccionar un concesionario que asuma la administración del corredor bajo estándares similares a los de las concesiones de cuarta generación (4G).

Ocho proyectos del Oriente entrarían en el nuevo modelo

Dentro de este esquema quedarían incorporados los ocho proyectos viales priorizados para el Oriente antioqueño, financiados con recursos provenientes de los excedentes de peajes administrados por Devimed.

Entre esas obras están el intercambio vial de la glorieta de la Clínica Somer, los retornos y puentes peatonales de la variante Guarne-Aeropuerto, el intercambio vial de Embalses, intervenciones sobre la vía La Ceja-Rionegro y otros proyectos priorizados por el territorio. La intención de la Gobernación es que estas obras continúen dentro del nuevo esquema de concesión y puedan ejecutarse con los recursos generados por los peajes.

El modelo también contempla que la Gobernación asuma la administración de los peajes asociados a estos corredores. Los recursos del recaudo permitirían financiar la operación, el mantenimiento, la atención de emergencias y la ejecución de las obras previstas dentro del nuevo contrato de concesión.

De acuerdo con lo expuesto en la reunión, el modelo financiero que estructura el departamento proyecta inversiones cercanas a los $3,5 billones durante los próximos 30 años, incluyendo ampliaciones, terceros carriles y nuevas intervenciones estratégicas para Antioquia.

La Gobernación confirmó que sostendrá una mesa de trabajo con el nuevo Gobierno nacional para presentar formalmente la propuesta y buscar su viabilidad técnica, jurídica y financiera.

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